深圳路段拥堵榜出炉！出行之前先看看这份攻略

家住深圳坂田四季花城的唐颖对于这座城市的复苏有着最直观的感受。

疫情防控初期，宅在家里的唐颖最期盼的，是深圳早日恢复往昔的繁华，出现车水马龙的景象。

抱有唐颖这种想法的深圳市民不在少数。进入4月以后，随着深圳复工复产的持续深入，大家愿望逐步实现的同时也迎来了一种幸福的烦恼——深圳日常的早晚高峰拥堵又回来了。

深圳人熟悉的梅林关早高峰又回来了

据市交警局数据显示，近期深圳早晚高峰车流量与去年12月相比增加了百分之十五左右。早晚高峰拥堵区域扩散、拥堵时长增加，深圳近期的道路拥堵情况越来越严重。

在深圳晚报进行的网络调查中，68%的受访市民认为疫情期间比去年同期拥堵，84%的受访市民表示自己平时上下班遇到堵车情况。

原关口依旧“难过”新增四大拥堵片区

家住福田的梁洋女士表示，自己每天上下班都要经过梅林关，感觉近来一段时间早晚高峰甚至比往年同期更拥堵一些。“之前到达单位要一个小时左右，现在要一个半小时才行。”她说，由于现在梅林关通行速度比较慢，自己未来打算走福龙路绕行。

深晚记者从深圳市交警局了解到，原梅林关口、原布吉关口、原南头关口一直是深圳“早晚高峰拥堵家族”三名成员。2009年开始，滨河大道、北环大道等主干道也陆续开始出现早晚高峰拥堵的情形。而在今年疫情防控期间，早晚高峰期间深圳又有四个片区出现拥堵情况。

这四个片区分别是：南山科技园片区高新南四道沙河西路口、深南科苑、滨海海滨立交；深圳北站片区玉龙路、留仙大道、新区大道；华强北片区华富路、华发北路、华强北路、燕南路；东门片区东门中路、人民公园路。

深圳晚报联合深圳市交警局为市民梳理出最易拥堵的路段。如下图：

四大原因导致早晚高峰拥堵

那么造成目前拥堵的原因是什么呢？深晚记者调查发现，主要有四个方面的原因。

首先，复工复产后市民都集中在同时间出行，错峰出行情况较去年有明显减少。在过去，不少市民下班后会外出聚餐、逛商场等，最近受疫情影响，市民下班后大都是直接返回家中。“单位——家”两点一线的出行方式让晚高峰持续时间更长且更加集中。此外，很多市民为了避免聚集，更倾向于自驾车上下班，而不是选择绿色出行。

晚高峰深南大道香蜜湖路段由西向东道路堵塞严重

其次，由于疫情防控期间暂停限外，很多外地号牌车辆也在早晚高峰期间出行，导致多车缓行情况更加严重。

再次，车辆违停情况严重。现在虽然道路车流已逐步恢复，但受疫情影响，不少停车场并不接受临时车辆停靠，虽然交警辟出不少的临停路段，但违停车辆仍有明显增加，也对交通造成影响。

晚高峰滨河大道福田体育馆路段车辆行驶缓慢

在深圳晚报进行的网络调查中，38%的受访者认为主因是“路面行车增多、车辆违停情况严重”， 33%的受访者选择了“上下班更倾向于自驾上下班，而不是选择绿色出行”这个选项。

此外，由于一些市政施工逐步恢复，占据了道路设施，也成为拥堵的一大原因。如罗湖区太白路重铺地下线路需要占据一条车道、莲花村地铁站施工占据彩田路部分车道、红荔路新洲段施工等，在车流量集中出行、不限制外地车的情况下，施工占道也加剧了车多缓行情况。

绿色出行可大幅缓解拥堵

家住东门天下的曾先生在接受记者采访时表示，他认为造成拥堵的主因还是车辆增多。梁洋女士也认为，现在车多是造成拥堵的主要原因。

“更重要的是现在平峰期路上的车是很少的，大家都挤在同一时间出行。”她认为，拥堵情况的改善大概有两种路径：一是错峰上班；二是有序稳妥提升绿色出行比例。

这也正是深晚记者在采访调查中发现的解决拥堵之道。

外地号牌的车辆出现在早晚高峰期是一个车多的原因，相信随着生产生活秩序逐步恢复，限外令肯定会恢复；而另一个重要的原因，是由于担心在公共交通上出现传染风险，不少市民都选择自驾车出行。

而深晚记者实地观察发现，早高峰期间私家车一直处于多车缓行状态，公交车的通行速度快了很多。如果市民不开车选择乘坐公共交通，以每辆公交车乘车人员 40 人来算，可以大幅减少早晚高峰堵车情况。数据显示，上周（4月3日—4月9日），深圳公交日均客流量约215.05万人次。地铁方面，4月15日深圳地铁所辖的7条线路，日均客流356.3万人次。与去年同期相比，地铁的客流量约减少了四成，公交客流则减少了一半。

其实，面对全市各行各业复工复产带来的客流增长，深圳公共交通相关部门严格按照中央、省、市关于疫情防控的工作要求和部署，把疫情防控工作作为当前首要任务来抓，全力以赴为广大市民提供安全、健康的公共交通服务。在做足防护措施的情况下，公交出行被传染的风险微乎其微。

如今，唐颖每天上下班，看着来往车流也会吐槽堵车，但正是这种熟悉的场景让她切实感到，城市正逐渐走向正轨。她告诉记者，随着各项政策的出台，相信深圳会早日恢复往日的秩序。

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采写 |深圳晚报记者 马超 刘琨亚/文 陈玉 杨少昆/摄

制图 |秦瑶

编辑 | 郝露明